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船(chuán)用電(diàn)梯

船(chuán)用電(diàn)梯

三榮船(chuán)用電(diàn)梯适用于內(nèi)河(hé)遊船(chuán)、貨船(chuán)、遠洋郵船(chuán)、集裝箱船(chuán)、油輪，以及水(shuǐ)上(shàng)的大(dà)型建築物、石油鑽井平台、海監船(chuán)、軍艦及科考船(chuán)。采用船(chuán)級社相關電(diàn)梯标準、并通(tōng)過船(chuán)級社檢驗。電(diàn)梯種類涵蓋船(chuán)用乘客電(diàn)梯、船(chuán)用載貨電(diàn)梯、船(chuán)用扶梯、遠洋乘客電(diàn)梯等。

産品介紹

獨特信号駁接

利用安全回路采用獨特二線載波傳輸方式，可(kě)靠地把轎廂的指令信号與系統的控制(zhì)連接起來(lái)，避免了斜行(xíng)電(diàn)梯通(tōng)常采用的多(duō)極角滑架傳輸的諸多(duō)弊端。信号傳輸可(kě)靠，故障率低(dī)，免維護，井道(dào)信号采用總線四線制(zhì)串行(xíng)傳輸方式。

智能門(mén)機

智能門(mén)機随時(shí)跟蹤電(diàn)梯的運行(xíng)軌迹，從而改變門(mén)刀的相對位置，确保電(diàn)梯在停層時(shí)門(mén)刀與門(mén)球的可(kě)靠銜接。

轎廂信号控制(zhì)自身一體(tǐ)化

采用直流高(gāo)性能免維護的蓄電(diàn)池供電(diàn)，使門(mén)機控制(zhì)自身一體(tǐ)化，并采用駁停層座式自動充電(diàn)方式來(lái)對蓄電(diàn)池進行(xíng)補充能源，對整個(gè)轎廂來(lái)說，隻有(yǒu)二根安全回路用有(yǒu)線形式與控制(zhì)系統連接，(标準規定)轎內(nèi)照明(míng)、通(tōng)風均采用蓄電(diàn)池供電(diàn)，緊急呼叫也采用音(yīn)頻載波技(jì)術(shù)來(lái)加以實現。

技(jì)術(shù)參數(shù)表

載貨電(diàn)梯

額定載量拖動方式額定速度轎廂淨尺寸開(kāi)門(mén)尺寸井道(dào)尺寸機房(fáng)尺寸頂層淨高(gāo)底坑深
寬深寬高(gāo)寬深寬深高(gāo)
kgm/sABEFCDRTHQP
額定載量拖動方式額定速度轎廂淨尺寸開(kāi)門(mén)尺寸井道(dào)尺寸機房(fáng)尺寸頂層淨高(gāo)底坑深
寬深寬高(gāo)寬深寬深高(gāo)
kg 

V

V

V

F

m/sABEFCDRTHQP
10000.5/1.015001800130021002400210035003500260043001400
16000.520002000150022002800235035004000260044001400
20000.520002400160022002950275035004500260045001400
30000.525002600200022003600295043004700280045001400
50000.25/0.530003300260024004450365055005500280048001500/1600

詳情見電(diàn)腦(nǎo)版

标準功能

标準功能功能說明(míng)
>抱閘檢測保護通(tōng)過抱閘臂檢測開(kāi)關對抱閘的打開(kāi)與閉合實時(shí)監測。當抱閘未按要求打開(kāi)時(shí).系統将禁止電(diàn)梯啓動。
>端站(zhàn)換速及樓層号校(xiào)正系統在運行(xíng)中檢測到端站(zhàn)開(kāi)關後.電(diàn)梯将強迫換速并自動校(xiào)正樓層顯示。
>限位保護系統檢測到限位開(kāi)關動作(zuò),将立刻停止電(diàn)梯運行(xíng)。
>極限保護系統檢測到極限開(kāi)關動作(zuò)，整個(gè)系統将立刻掉電(diàn)。
>超速保護當電(diàn)梯上(shàng)下行(xíng)超過額定速度1.2倍時(shí),切斷控制(zhì)電(diàn)源,電(diàn)梯将停止運行(xíng)。
>層站(zhàn)層樓、方向顯示層站(zhàn)顯示電(diàn)梯所在層樓及将要運行(xíng)的方向。