熱點聚焦 | 南京地鐵(tiě)：乘扶梯不再提倡“左行(xíng)右立”

避免受重不均 減少(shǎo)機械磨損

很(hěn)多(duō)人(rén)認為(wèi)，靠右站(zhàn)立、手握扶梯，把左側的位置讓出來(lái)，給需要快速通(tōng)行(xíng)的其他乘客通(tōng)過，是乘自動扶梯安全且文明(míng)的方式。然而，日前，南京市公安局地鐵(tiě)分局官方微博提示：“左行(xíng)右立”會(huì)導緻梯級左右承受重量不均，在地鐵(tiě)客流現狀下目前已不提倡，隻提倡大(dà)家(jiā)站(zhàn)穩扶好。

南京市公安局地鐵(tiě)分局政工辦副主任施大(dà)江表示：“我從一些(xiē)網友(yǒu)發來(lái)的照片上(shàng)看到，國外很(hěn)多(duō)地方的電(diàn)梯都是‘左行(xíng)右立’，這已經成為(wèi)了一種文明(míng)禮儀的象征。但(dàn)完全照搬它，目前有(yǒu)一些(xiē)不太适合我國實際情況的地方。”首先，我國公共場(chǎng)所中乘坐(zuò)電(diàn)梯的人(rén)流量大(dà)，如南京地鐵(tiě)每天的載客量都在200萬以上(shàng)，早晚高(gāo)峰期的載客數(shù)大(dà)約占據其中五成，“左行(xíng)右立”的方案不僅不現實，也可(kě)能造成扶梯載客資源浪費、引起擁堵等安全隐患。此外，在自動扶梯上(shàng)快速行(xíng)走或奔跑，容易引發磕碰傷害等意外情況。

施大(dà)江表示，南京地鐵(tiě)警方在一年前就已經出于安全考慮，不再提倡“左行(xíng)右立”。而南京地鐵(tiě)集團有(yǒu)限公司相關工作(zuò)人(rén)員也表示，業內(nèi)對于“左行(xíng)右立”的做(zuò)法，确實有(yǒu)很(hěn)多(duō)争議，目前既不提倡、也不反對，最重要的是确保乘客安全。

對此，網友(yǒu)們的看法也不盡相同。在南京市公安局地鐵(tiě)分局官方微博的評論中，有(yǒu)網友(yǒu)表示，去國外一些(xiē)地區(qū)都是靠右站(zhàn)立，并無不妥，應該提倡。也有(yǒu)網友(yǒu)認為(wèi)，“站(zhàn)穩扶好”更加合情合理(lǐ)。采訪中，多(duō)位南京市民坦言，能做(zuò)到文明(míng)禮讓當然最好，但(dàn)如果“左行(xíng)右立”目前的确會(huì)帶來(lái)安全隐患，還(hái)是安全第一。

“在高(gāo)峰期，如果每級電(diàn)梯都并排站(zhàn)兩個(gè)人(rén)，通(tōng)行(xíng)效率反而更高(gāo)，而且受力均衡、更安全。”南京市特種設備安全監督檢驗研究院電(diàn)梯二部部長金嚴認為(wèi)，人(rén)流量較大(dà)時(shí)乘客在扶梯上(shàng)快速通(tōng)行(xíng)，不僅節省的時(shí)間(jiān)有(yǒu)限，而且容易造成自身和(hé)他人(rén)不慎摔倒。從扶梯的機械設計(jì)上(shàng)看，它的踏步更高(gāo)，在非緊急情況下，本身就不是考慮作(zuò)為(wèi)樓梯的功能使用的。乘客長時(shí)間(jiān)靠電(diàn)梯一側站(zhàn)立，電(diàn)梯也會(huì)吃(chī)不消。雖然國家(jiā)規定，對所有(yǒu)電(diàn)梯每個(gè)月都要保養至少(shǎo)兩次，但(dàn)由此帶來(lái)的機械疲勞磨損并不一定都能通(tōng)過保養解決，很(hěn)可(kě)能将會(huì)涉及部件更換、報廢，影(yǐng)響使用壽命。